DC回路を採用しているためエキサイターコイルの必要がなく、代わりにバッテリー電源を使用します。

そのためCDI、エキサイターコイルが生産中止にて手に入らない車両も復活できます。

イグニッションコイル1個につき当CDI1個必要となります。

ご購入前に必ず最後まで商品説明をお読み願います。

イグニッションコイル1個につき当CDI1個必要となります。

シングルリードコイル専用となります。以下参考車両

例)適合KH400等3気筒、もしくは1気筒のCDI車両

　不適合 RZ250やRG500等の２気筒　もしくは4気筒車両

(クランク1回転でフライホイールからの信号が2信号ある車両のには使用できません)

ご使用前に必ず最後まで商品説明をお読み願います。

1.入力電圧：9V～16V(過充電の車両は早期に破損いたします。)

2.点火時期調整範囲:10～60°

配線

赤：イグニッションキーONにて12V(ACC)

緑：アース

青：ピックアップコイル(パルサー)

※注意事項

　・15.5V以上の過充電や高温になる箇所への設置は破損の原因となります。

　　点火タイミングは慎重に調整してください。誤った調整をするとエンジンの損傷につながります。

　・配線間違いは即破損となりますので、よくご確認ください。

　・点火ノイズにて誤作動する可能性があるため必ず抵抗入りプラグ、コード、キャップをご使用ください。

　・車両により抵抗なしでも問題無く動作する車両もございます。

　　強力なスパークノイズが発生するイグニッションコイルも誤動作の原因となります。

  ・ノイズにて動作不良が発生する場合はピックアップコイルCDIへの配線に1kΩ程度の抵抗を入れると改善する場合がございます。

　・クランク1回転でフライホイールからの信号が2信号ある車両のには使用できません。

ピックアップコイルの汎用性を高めほぼすべてのCDI点火車両にご使用いただけます。

DC回路を採用しているためエキサイターコイルの必要がなく、代わりにバッテリー電源を使用します。

そのためCDI、エキサイターコイルが生産中止にて手に入らない車両も復活できます。

イグニッションコイル1個につき当CDI1個必要となります。

ご購入前に必ず最後まで商品説明をお読み願います。

例)

RZ250/350 　 1個

KH400 750SS 等 3個

1.調整可能回転数:2000～16500rpm(クランク1回転で1信号の車両)

2.入力電圧：9～16V(過充電の車両は早期に破損いたします。)

3.点火時期調整範囲:±60°

4.対応コイル:CDI用コイル

配線

赤：イグニッションキーONにて12V(ACC)

緑：アース

黄：イグニッションコイル

青：ピックアップコイル(パルサー)

点火タイミングはメモリ機能があるため2つの設定を保存する事ができます。

※注意事項

15.5V以上の過充電や高温になる箇所への設置は破損の原因となります。

点火タイミングは慎重に調整してください。誤った調整をするとエンジンの損傷につながります。

配線間違いは即破損となりますので、よくご確認ください。

点火ノイズにて誤作動する可能性があるため必ず抵抗入りプラグ、コード、キャップをご使用ください。

車両により抵抗なしでも問題無く動作する車両もございます。

強力なスパークノイズが発生するイグニッションコイルも誤動作の原因となります。

ノイズにて動作不良が発生する場合はピックアップコイルからCDIへの配線に1kΩ程度の抵抗を入れると改善する場合がございます。

クランク1回転でフライホイールからの信号が2信号ある車両の場合対応回転数が半分になります。